- Polestar 3 upgraded with 800 Volt electrical architecture and peak DC
charging rate of up to 350 kW
- New in-house developed rear
motor and substantial increase in power for all versions, now up to 500 kW
- Upgraded core computer with more than 8 times greater processing power
GOTHENBURG,
SWEDEN – 1 October 2025. Polestar, the Swedish electric performance car
brand, makes extensive hardware upgrades to its flagship SUV, Polestar 3, for
the 2026 model year. Overall performance improves significantly thanks to a new
800 Volt electrical architecture with substantial increase in power, faster
charging, and greater core computer processing power.
Michael
Lohscheller, Polestar’s CEO, says: “The upgrades to Polestar 3 are so
extensive, it’s like an entirely new car. With this upgrade we continue to
deliver on our commitment to add value for our customers through over-the-air
software and hardware updates. The already amazing Polestar 3 is now better
than ever.”
New 800
Volt electrical architecture
The 2026
model year marks a major technological leap for Polestar 3 and its SPA2
platform with the introduction of an 800 Volt electrical architecture. This
upgrade enables significantly faster DC charging with a peak rate of up to 350
kW, meaning that the 10–80% battery charge benchmark can take as little as 22
minutes, which is more than 25% faster than before.
The new
architecture also brings enhanced efficiency, up to 6% according to the WLTP
cycle, and supports the integration of new lithium-ion batteries from supplier
CATL: a 92 kWh battery pack for the Rear motor version and a 106 kWh battery
pack for the Dual motor and Performance variants. Combined, the faster DC
charging and increased efficiency further improve the already capable
long-distance driving abilities of the Polestar 3.
Upgraded
powertrain with increased performance
All
versions of Polestar 3 now benefit from a new in-house developed permanent
magnet synchronous rear motor that delivers higher output. Paired with an
asynchronous front motor, the new configuration delivers up to 500 kW of total
power in the Performance variant.
The front
motor now features automatic disconnect functionality when not needed, just as
on Dual motor versions of Polestar 2, improving efficiency and range during
everyday driving. The new rear motor also means the power balance has shifted
to a greater rear bias than before. Combined with updated anti-roll bars and
extensive software refinement for the steering, the result is an even more
direct and engaging driving experience across all model variants.
Greater
computing power
Polestar 3
continues to lead the way as the first European software-defined vehicle, now
with a major upgrade to its core computing system that is the foundation. The
NVIDIA DRIVE AGX Orin processor replaces the previous Xavier unit, increasing
processing power from 30 to 254 trillion operations per second (TOPS). This
leap with more than eight times increase in computing power enables faster,
more intelligent management of active safety systems, battery performance, and
sensor data.
In line
with Polestar’s commitment to continuous improvement, this hardware upgrade
will also be offered as a complimentary retrofit to all existing Polestar
3 customers[1], with upgrades of customer cars planned to start
in the beginning of 2026.
Options
and pack structure
The 2026
model year introduces a new trim level structure: Polestar 3 Rear motor, Dual
motor, and Performance—replacing the previous naming convention and making a
clearer distinction between versions. Part of the set-up is an optimised
battery size for the entry level Rear motor and active air suspension now
becoming optional for the Dual motor, while remaining as standard on the
Performance variant. These trim levels will also be expressed through the
seatbelt design, with solid black for Rear motor, black with Swedish gold
stripe for Dual motor, and belts in full Swedish gold for the Performance
version, reinforcing its position as the most powerful expression of Polestar
3.
A revised
pack and options strategy make it easier for customers to tailor their car. The
new Climate pack includes heated rear seats, steering wheel, and front wiper
blades. The new Prime pack option bundles together Pilot, Plus, and Climate
packs in combination with rear privacy glass. Audio system Bowers & Wilkins
for Polestar, with headrest speakers and active road noise cancellation, is now
offered both as a single option and as part of the Plus pack.
Design is
updated with the new exterior colour option Storm, a dark grey metallic that
replaces Thunder, and the door text graphics are updated to now include model
variant and a larger font for the Polestar 3 name. Inside, the standard
upholstery is upgraded to Bio-attributed MicroTech in Charcoal with
repurposed aluminium deco that previously was an optional extra.
The
upgraded Polestar 3 will go on sale first in the UK due to high demand and the
previous model year being sold out in that market. Other markets will follow at
a later date. Find more information about the upgraded Polestar 3 at: https://www.polestar.com/global/polestar-3/
Fr:
La nouvelle version de Polestar 3 arrive avec 800 Volts : recharge plus
rapide, puissance accrue et intelligence renforcée.
- Polestar 3 aura une architecture électrique 800 Volts et une puissance de
recharge DC allant jusqu’à 350 kW
- Nouveau
Rear Motor développé en interne et augmentation significative de la
puissance, jusqu’à 500 kW
- Ordinateur
optimisé offrant une puissance de traitement plus de huit fois supérieure
GOTHENBURG, SUÈDE – 1er octobre 2025 Polestar,
la marque suédoise de véhicules électriques haute performances, apporte des
améliorations majeures à Polestar 3, son SUV phare, pour la version MY26. Les
performances globales sont nettement améliorées grâce à une nouvelle
architecture électrique de 800 Volts, offrant une augmentation substantielle de
la puissance, une recharge plus rapide et une puissance de traitement
informatique considérablement améliorée.
Michael Lohscheller, PDG de Polestar, déclare :« Les
améliorations apportées à Polestar 3 sont si importantes qu’on a l’impression
d’avoir un tout nouveau véhicule. Avec cette mise à niveau, nous continuons à
tenir notre engagement d’apporter de la valeur à nos clients grâce à des mises
à jour à distance. Avec cette nouvelle version, Polestar 3, qui était déjà
exceptionnel, est désormais le meilleur.»
Nouvelle architecture électrique 800 VoltsLa version
MY26 marque une avancée technologique majeure pour Polestar 3 et sa plateforme
SPA2, avec l’introduction d’une architecture électrique 800 Volts. Cette
amélioration permet une recharge plus rapide en courant continu, avec un débit
maximal pouvant atteindre 350 kW. Cela signifie que la recharge de 10 à 80 % de
la batterie peut prendre seulement 22 minutes, soit plus de 25 % plus rapide
qu’auparavant.
Cette nouvelle architecture améliore également une
efficacité énergétique, jusqu’à 6 % selon le cycle WLTP, et permet
l’intégration de nouvelles batteries lithium-ion fournies par CATL : un pack
batterie de 92 kWh pour la version Single Motor, et un pack de 106 kWh pour les
versions Dual Motor et Performance. La recharge rapide en courant continu
alliée à l'efficacité améliorent davantage les remarquables capacités de
conduite de Polestar 3.
Groupe motopropulseur amélioré avec des performances
accruesToutes les versions de Polestar 3 bénéficient désormais d’un nouveau
Rear Motor synchrone à aimant permanent développé en interne, offrant une
puissance supérieure. Associé à un moteur avant asynchrone, cette nouvelle
configuration permet d’atteindre jusqu’à 500 kW de puissance totale sur la
version Performance.
Le moteur avant est désormais doté d’une fonction de
déconnexion automatique lorsqu’il n’est pas nécessaire, comme sur la version
Dual motor de Polestar 2, ce qui améliore l’efficacité et l’autonomie lors de
la conduite quotidienne. Le moteur arrière entraîne également un rééquilibrage
de la puissance, désormais orientée vers l’arrière. Associés à des barres
antiroulis optimisées et à un affinage logiciel approfondi de la direction, ces
éléments offrent une expérience de conduite encore plus directe et engageante
sur toutes les versions du modèle.
Puissance de calcul accruePolestar 3 continue de se
positionner comme premier véhicule défini par logiciel en Europe, avec une mise
à niveau majeure de son système informatique central. Le processeur NVIDIA
DRIVE AGX Orin remplace l’unité Xavier précédente, faisant passer la puissance
de traitement de 30 à 254 milliards d’opérations par seconde (TOPS). Ce bond
technologique, avec une puissance de calcul plus de huit fois supérieure,
permet une gestion plus rapide et plus intelligente des systèmes de sécurité
active, des performances de la batterie et des données des capteurs.
Conformément à l’engagement de Polestar en matière
d’amélioration continue, cette mise à jour du hardware sera également proposée
gratuitement en rétrofit à tous les clients actuels de Polestar 3 [1], avec un
début des actualisations prévu pour début 2026.
Options et structure des finitionsPolestar 3 MY26
introduit une nouvelle structure de finitions : Polestar 3 Rear Motor, Double
moteur et Performance — remplaçant la nomenclature précédente et permettant une
distinction plus claire entre les versions. Cette nouvelle organisation inclut
une taille de batterie optimisée pour la version d’entrée de gamme Rear Motor,
et la suspension pneumatique active devient une option pour la version Dual
Motor, tout en restant de série sur la version Performance. Ces finitions se
reflètent également dans le design des ceintures de sécurité : noir uni pour la
version Rear Motor noir avec une bande dorée suédoise pour la Dual Motor, et
ceintures entièrement dorées pour la version Performance, mettant en avant son
statut de modèle le plus puissant de Polestar 3.
Les packs et options ont été revus pour faciliter la
personnalisation du véhicule :Le nouveau pack Climate comprend des sièges
arrière, un volant et des balais d’essuie-glace avant chauffants.Le nouveau
pack Prime regroupe les packs Pilot, Plus et Climate, ainsi que les vitres
arrière surteintées.
Le système audio Bowers & Wilkins pour Polestar, avec
haut-parleurs intégrés dans les appuie-têtes et réduction active du bruit de la
route, est désormais proposé à la fois en option individuelle et dans le cadre
du pack Plus.
Le design évolue avec une nouvelle couleur extérieure,
Storm, un gris métallisé foncé qui remplace Thunder. Les graphismes sur les
portes sont également mis à jour : ils incluent désormais le modèle et une
police plus grande pour le nom Polestar 3.
À l’intérieur, la sellerie standard est désormais en
MicroTech biosourcé couleur Charcoal, accompagnée d’un décor en aluminium
recyclé, auparavant proposé en option.
Les ventes de Polestar 3 MY26 débuteront à une date
ultérieure, et les prix seront communiqués au moment du lancement commercial.
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