GOTHENBURG, SWEDEN – 31 January 2024. Polestar 4 is now officially on sale in Europe and Australia. Following start of production and first deliveries in China at the end of 2023, online sales commence with a starting indicative price of EUR 63,200[1] and AUD 81,500. Production is planned to start towards the middle of 2024, with first deliveries expected from August.[2]
Polestar 4 transforms the aerodynamics of a coupé and
the space of an SUV into a new breed of SUV coupé. Design cues first seen on
Polestar’s concept cars are brought to production in the fastest Polestar
production car to date. Polestar 4 is positioned between Polestar 2 and
Polestar 3 in terms of size and price.
“The introduction of Polestar 4 into all our markets through
the course of 2024 is key to our success, adding this third model to our
line-up. Polestar 4 tackles the premium performance class in the D-SUV
segment. Polestar 4’s innovative interpretation of an SUV coupé offers
great interior space and a stunning appearance,” says Thomas Ingenlath,
Polestar CEO.
Design
As a design-driven brand, the design of Polestar 4 sees the
continuation of key elements first shown by the Polestar Precept concept car,
coming to life. This includes eliminating the rear window which enables a new
kind of immersive rear occupant experience, and the separation of the dual
blade front lights with unique Polestar light signature – complemented by the
Polestar emblem with millimetre-precision lighting from below.
Aerodynamic efficiency is enhanced by the low nose,
retractable door handles, flush glazing with frameless windows, rear aero
blades and air flow optimisation around the rear light bar.
Built on the premium Sustainable Experience Architecture
(SEA) developed by Geely Holding, Polestar 4 is a D-segment SUV coupé with a
large body and long, 2,999 mm wheelbase. Overall length is 4,840 mm, width is
2,139 mm and height is 1,534 mm. The resulting generous interior proportions
are especially evident in the rear, where occupants are cocooned in an intimate
environment, with electrically reclining seats. Adjustable ambient lighting
that adds an extra dimension to the interior, inspired by the solar system,
allows the occupants to customise the driving environment.
Thanks to the elimination of the rear window, the standard
full-length glass roof stretches beyond the rear occupants’ heads, creating a
truly unique interior ambience. A secondary media and climate control screen is
mounted between the front seats to enable rear occupant control.
The rear-view mirror is replaced by a high-definition screen
that shows a real-time feed from a roof-mounted rear camera – enabling a far wider
field of view than what can be experienced in most modern cars. The digital
feed can be deactivated to allow drivers to instead see rear occupants if
needed.
Maximilian Missoni, Head of Design at Polestar, says: “With
Polestar Precept we previewed a stunning new occupant experience by removing
the rear window and pushing the rear header, which plays an integral safety
role, further back. This means that now, rear occupants can have a unique
experience in our SUV coupé.”
The interior and its materials have been designed around the
theme of ‘soft tech’, drawing inspiration from the fashion and sportswear
industries. Colour and material choices for Polestar 4 explore new executions
for Polestar – including new exterior colours Storm and Electron, and a unique
new interior colour, Mist.
Sustainability
In late
2023, Polestar revealed that Polestar 4 carries the lowest carbon footprint
of all its cars at launch. Polestar 4 is produced in Geely Holdings’ SEA
factory in Hangzhou Bay, China, which combines green electricity that carries
the I-REC hydro power certificate, with photovoltaic electricity from the roof
of the plant. A higher use of low-carbon aluminium from smelters using hydropower
electricity helps reduce the climate impact further. In addition, data
regarding the share of recycled aluminium has been included in the assessment
for the first time.
The Polestar 4 Long range Single motor version has a
cradle-to-gate carbon footprint of 19.9 tCO2e, while the Long range
Dual motor has one of 21.4 tCO2e. Aluminium represents 22.4-24% of
the carbon footprint, while steel and iron constitute 20%, and battery modules
account for the highest share of the carbon footprint of materials production
and refining at 36-40%.
A mono-material approach, first presented in the Polestar
electric roadster concept in 2022, is applied to interior materials, where all
layers of certain components are produced from the same base material. This
allows them to be recycled more effectively and efficiently by eliminating the
need for incompatible materials to be separated before recycling.
New interior materials include a tailored knit textile which
consists of 100% recycled PET, along with bio-attributed MicroTech vinyl, and
traced leather from Bridge of Weir – where the raw hides are by-products of the
food industry and come from Scottish farms that are independently rated by the
Animal Protection Index as being of the highest global standard.
The tailored knit upholstery is a new technique for the
automotive industry. First shown in the Precept concept car, the textile is
made from 100% recycled polyester. The material and the design have been
created by Polestar designers together with the Swedish School of Textiles
(Borås Textilhögskolan) and further developed with suppliers. It is made to
fit, producing minimal offcuts and reduced overall waste.
Inlay carpets in the interior are made using recycled PET
and floor carpets are made using ECONYL, which includes reclaimed fishing nets.
Specific door trim panels are made from NFPP (natural fibre polypropylene)
which results in up to 50% less virgin plastic and a weight saving of up to
40%. MicroTech, first introduced in Polestar 3, is a bio-attributed vinyl that
replaces crude oil with pine oil in its construction and features a recycled
textile backing.
Performance
Polestar 4 is the fastest production car the brand has
developed to date. The 0-100 km/h sprint can be completed in just 3.8 seconds[3] and
maximum power output is 400 kW (544 hp). Motors are of a permanent magnet,
synchronous design. Driving dynamics are true to the Polestar brand – sharp
steering and handling responses result in a thrilling and nimble driving
experience for all occupants.
Both dual- and single-motor variants are available, with the
single-motor featuring rear-wheel drive. Despite the high output and
performance, control and confidence are always key factors to produce a
responsible, everyday-enjoyable EV experience. Semi-active suspension features
in the dual-motor version for an additional layer of adjustment between comfort
and performance dynamics. Wheels range from 20 to 22-inches in size, with tyres
supplied by Pirelli and Michelin, depending on configuration.
A 100 kWh battery is fitted to both long-range versions. The
Long range Dual motor features 400 kW (544 hp), 686 Nm and a preliminary range
target of up to 580 km WLTP[4]. A disconnect clutch allows the car
to disengage the front electric motor when not needed, to maximise range and
efficiency.
The Long range Single motor version features a 200 kW (272
hp) and 343 Nm motor at the rear, and preliminary range target of up to 610 km
WLTP[4].
Up to 200 kW DC and 22 kW AC charging is included for both
versions, and the charge lid is motorised. Bi-directional charging hardware is
included, with vehicle-to-load (V2L) functionality planned to be made available
at a later date, providing for external devices to draw power from Polestar 4.
A heat pump is fitted as standard, allowing the car to capitalise on ambient
heat when preconditioning the cabin and battery.
A new drive optimisation function allows the driver to
select between Range or Performance driving modes in the Long range Dual motor
version. Performance mode sharpens up responsiveness from the powertrain and
engages both motors at all times for full power delivery and best performance.
Range mode prioritises efficiency, adapting the powertrain to a calmer style
and forces use of only the rear motor.
Technology
Polestar continues to push technology towards a more
entertaining, connected and autonomous future in all its cars. In Polestar 4,
the infotainment system powered by Android Automotive OS and the Snapdragon
Cockpit Platform now utilises a 15.4-inch landscape-oriented screen.
With Google built-in, including Google Assistant, Google
Maps and Google Play, Polestar continues to offer a leading connected
experience. The close collaboration with Google allows Polestar to keep pushing
the boundaries of the system.
A Harman Kardon audio system is available as an option with
12 speakers and 1,400-Watt channel-hybrid amplifier. An additional two headrest
speakers are added to each front seat with the optional Nappa Pack– raising the
total to 16. Naturally, wireless Apple CarPlay is included.
As with other Polestar cars, regular over-the-air (OTA)
updates allow for new features and improvements to be sent remotely to all
vehicles, removing the need to visit a workshop to gain the latest software.
Safety
Safety is part of Polestar’s DNA thanks to its strong
connection to Volvo Cars and these safety genes are built into Polestar 4,
which features leading safety technology inside and out – tested to the same
exacting standards as all other Polestar cars. Seven airbags are included.
New
partnerships bring intelligent safety technology to the fore, including the
SuperVision Advanced Driver Assistance System from Mobileye. A total of twelve
cameras, one radar and twelve ultrasonic sensors are fitted as standard. This
includes a driver monitoring camera, which only relays data and does not record
video, to monitor the driver’s eyes and head movements to help avoid incidents
related to fatigue or incapacitation. Together with hands-on detection in the
steering wheel, the driver monitoring system helps to keep the driver actively
engaged in driving, as required.
A 10.2-inch
driver display is mounted ahead of the steering column and includes speed,
battery and range information. When engaged by various assistance systems, a
virtual environment can show other road users, current driving assistance
functions and navigation information. To reduce distraction, a head-up display
(HUD) with 14.7-inch projection area in front of the driver relays key vehicle,
telephony and navigation information to the windscreen, further improving
driver attentiveness. A clever ‘snow mode’ function for the HUD switches the
text colour from white to yellow, improving visibility in snowy environments.
The
optional Pilot Pack includes enhanced Pilot Assist with lane change assist,
initiated by the driver tapping the indicator stalk in the desired direction.
Equipment
packs and upgrades
Standard
vehicle specification is high, with additional packages tailored to adding
specific options that enhance overall enjoyment. The Plus Pack comprises
comfort and technology upgrades, with the Pro Pack adding 21-inch wheels and
subtle design details. The Nappa upgrade can be specified in addition to
the Plus Pack, and includes animal welfare-secured Nappa leather upholstery
with ventilation and massage, additional headrest speakers for the front seats
and rear comfort headrests.
The Pilot Pack includes Pilot Assist and its extended
features. The Performance Pack increases the performance look and driving
experience of the Long range Dual motor version, with 22-inch wheels, 4-piston
Brembo brakes, Polestar Engineered performance chassis tuning and Swedish gold
details for the brakes, seat belts and valve caps.
All details can be found in the Polestar 4 car configurator
which is now live at polestar.com/polestar-4.
|
Polestar 4 |
Indicative pricing incl. VAT[1] |
|
Long range Single motor (incl. handover) |
EUR 63,200 |
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Long range Dual motor (incl. handover) |
EUR 71,200 |
|
Pilot Pack |
EUR 1,500 |
|
Plus Pack |
EUR 5,500 |
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Pro Pack |
EUR 2,000 |
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Performance Pack (dual-motor only) |
EUR 4,500 |
La Polestar 4 en vente en Belgique
GÖTEBORG, SUÈDE – 31 janvier 2024. La Polestar 4 est désormais officiellement en vente en Europe. Après le début de la production et les premières livraisons en Chine fin 2023, les ventes en ligne commencent maintenant avec un prix de départ de EUR 64 800[1]. La production devrait commencer vers le milieu de l'année 2024, et les premières livraisons sont prévues à partir du mois d'août[2].
La Polestar 4 transforme l'aérodynamisme d'un coupé et l'espace d'un SUV en un nouveau type de coupé SUV. Des éléments de design vus pour la première fois sur les voitures conceptuelles Polestar sont mis en production dans la voiture de production Polestar la plus rapide à ce jour. La Polestar 4 se situe entre la Polestar 2 et la Polestar 3 en termes de taille et de prix.
"L'introduction de Polestar 4 sur tous nos marchés au cours de l'année 2024 est la clé de notre succès, en ajoutant ce troisième modèle à notre gamme. Polestar 4 s'attaque à la classe de performance premium dans le segment D-SUV. L'interprétation innovante de Polestar 4 d'un coupé SUV offre un grand espace intérieur et une apparence étonnante", déclare Thomas Ingenlath, CEO de Polestar.
Design
En tant que marque axée sur le design, le design de la Polestar 4 reprend les éléments clés présentés pour la première fois dans la voiture conceptuelle Polestar Precept. Il s'agit notamment de l'élimination de la lunette arrière, ce qui permet une nouvelle forme d'immersion des occupants à l'arrière du véhicule, et de la séparation des feux avant à double lame avec la signature lumineuse unique de Polestar, complétée par l'emblème Polestar avec un éclairage de précision millimétrique par le bas.
L'efficacité aérodynamique est renforcée par le nez bas, les poignées de porte rétractables, le vitrage affleurant avec des fenêtres sans cadre, les lames aérodynamiques arrière et l'optimisation du flux d'air autour de la barre de feux arrière.
Construite à partir de la Sustainable Experience Architecture (SEA) haut de gamme développée par Geely Holding, la Polestar 4 est un coupé SUV du segment D avec une grande carrosserie et un empattement long de 2 999 mm. La longueur totale est de 4 840 mm, la largeur de 2 139 mm et la hauteur de 1 534 mm. Les proportions intérieures généreuses qui en résultent sont particulièrement évidentes à l'arrière, où les occupants sont installés dans un environnement intime, avec des sièges électriques inclinables. L'éclairage d'ambiance réglable inspiré du système solaire, qui ajoute une dimension supplémentaire à l'intérieur, permet aux occupants de personnaliser l'environnement de conduite.
Grâce à la suppression de la lunette arrière, le toit en verre intégral de série s'étend au-delà de la tête des occupants de l’arrière, créant ainsi une ambiance intérieure vraiment unique. Un écran de contrôle secondaire des médias et de la climatisation est monté entre les sièges avant pour permettre aux occupants de l’arrière de contrôler l'habitacle.
Le rétroviseur est remplacé par un écran haute définition qui affiche en temps réel les images d'une caméra arrière montée sur le toit, offrant ainsi un champ de vision bien plus large que dans la plupart des voitures actuelles. L'image numérique peut être désactivée pour permettre au conducteur de voir les occupants se trouvant à l'arrière si nécessaire.
Maximilian Missoni, responsable du design chez Polestar, déclare: "Avec la Polestar Precept, nous avons donné un avant-goût d'une nouvelle expérience saisissante pour les occupants en supprimant la lunette arrière et en repoussant les appui-têtes arrière, qui jouent un rôle essentiel en matière de sécurité. Cela signifie que les occupants se trouvant à l'arrière peuvent désormais vivre une expérience unique à bord de notre coupé SUV".
L'intérieur et ses matériaux ont été conçus autour du thème de la ‘soft tech’, en s'inspirant des industries de la mode et des vêtements de sport. Les choix de couleurs et de matériaux pour la Polestar 4 explorent de nouvelles exécutions pour Polestar - y compris les nouvelles couleurs extérieures Storm et Electron, et une nouvelle couleur intérieure unique, Mist.
Durabilité
Fin 2023, Polestar a révélé que la Polestar 4 avait l'empreinte carbone la plus faible de toutes ses voitures au moment de son lancement. La Polestar 4 est produite dans l'usine SEA de Geely Holdings à Hangzhou Bay, en Chine, qui combine de l'électricité verte certifiée I-REC (hydroélectricité) et de l'électricité photovoltaïque produite sur le toit de l'usine. Une plus grande utilisation d'aluminium à faible teneur en carbone provenant de fonderies utilisant de l'électricité d'origine hydraulique contribue à réduire davantage l'impact sur le climat. En outre, les données relatives à la part d'aluminium recyclé ont été incluses pour la première fois dans l'évaluation.
L'empreinte carbone de la Polestar 4 Long range Single motor est de 19,9 tCO2e, tandis que celle de la Polestar 4 Long range Dual motor est de 21,4 tCO2e. L'aluminium représente 22,4 à 24 % de l'empreinte carbone, l'acier et le fer 20 %, et les modules de batterie représentent la part la plus élevée de l'empreinte carbone de la production et du raffinage des matériaux (36 à 40 %).
Une approche mono-matériau, présentée pour la première fois dans le concept de roadster électrique Polestar en 2022, est appliquée aux matériaux intérieurs, où toutes les couches de certains composants sont produites à partir du même matériau de base. Cela permet de les recycler plus efficacement en éliminant la nécessité de séparer les matériaux incompatibles avant de les recycler.
Les nouveaux matériaux intérieurs comprennent un textile en tricot sur mesure composé à 100 % de PET recyclé, ainsi que du vinyle MicroTech bio-attribué, et du cuir tracé de Bridge of Weir - où les peaux brutes sont des sous-produits de l'industrie alimentaire et proviennent d'exploitations écossaises qui sont classées indépendamment par l'Animal Protection Index comme étant de la plus haute qualité mondiale.
Le revêtement en tricot sur mesure est une nouvelle technique pour l'industrie automobile. Présenté pour la première fois dans la voiture conceptuelle Precept, le textile est fabriqué à partir de polyester recyclé à 100 %. Le matériau et le design ont été créés par les designers de Polestar en collaboration avec l'École suédoise des textiles (Borås Textilhögskolan). Il est fabriqué sur mesure, ce qui permet de minimiser les chutes et réduit la quantité totale de déchets.
Les tapis de l'intérieur sont fabriqués à partir de PET recyclé et les tapis de sol à partir d'ECONYL, qui comprend des filets de pêche récupérés. Les panneaux de revêtement des portes sont fabriqués en NFPP (polypropylène à fibres naturelles), ce qui permet de réduire de 50% la quantité de plastique vierge et d'économiser jusqu'à 40% de masse. Le MicroTech, introduit pour la première fois dans la Polestar 3, est un vinyle bio-attribué qui remplace le pétrole brut par de l'huile de pin dans sa composition et comporte un support en textile recyclé.
Performance
La Polestar 4 est la voiture de production la plus rapide à ce jour qui a été développée par la marque. Le sprint de 0 à 100 km/h peut être réalisé en seulement 3,8 secondes[3] et la puissance maximale est de 400 kW (544 C.V.). Les moteurs sont synchrones à aimant permanent. La dynamique de conduite est fidèle à la marque Polestar: les réactions précises de la direction et de la tenue de route résultent en une expérience de conduite captivante et agile pour tous les occupants.
Des versions à deux ou à un seul moteur sont disponibles, la version à un seul moteur étant équipée d'une propulsion arrière. Malgré la puissance et les performances élevées, le contrôle et la confiance sont toujours des facteurs clés pour produire une expérience de voiture électrique responsable et agréable au quotidien. La suspension semi-active de la version à deux moteurs permet un ajustement supplémentaire entre le confort et le dynamisme des performances. Les roues varient en taille de 20 à 22 pouces et les pneus sont fournis par Pirelli et Michelin, selon les options.
Les deux versions à grande autonomie sont équipées d'une batterie de 100 kWh. La version Long range Dual motor offre une puissance de 400 kW (544 C.V.), 686 N m et un objectif d'autonomie préliminaire de 580 km WLTP[4]. Un débrayage permet à la voiture de débrayer le moteur électrique avant lorsqu'il n'est pas nécessaire, afin d'optimiser l'autonomie et l'efficacité.
La version Long range Single motor possède un moteur de 200 kW (272 C.V.) et 343 N m, ainsi qu’un objectif d'autonomie préliminaire allant jusqu'à 610 km WLTP[4].
Les deux versions sont équipées d'un système de recharge allant jusqu’à 200 kW CC et 22 kW CA, et le clapet de recharge est motorisé. La capacité de charge bidirectionnelle est incluse, et la fonctionnalité V2L (vehicle-to-load) sera disponible ultérieurement, permettant à des dispositifs externes de tirer de l'énergie de la Polestar 4. Une pompe à chaleur est installée de série, ce qui permet à la voiture de mettre à profit la chaleur ambiante lors du préconditionnement de l'habitacle et de la batterie.
Une nouvelle fonction d'optimisation de la conduite permet au conducteur de choisir entre les modes de conduite Range et Performance dans la version Long range Dual motor. Le mode Performance améliore la réactivité du groupe motopropulseur et engage les deux moteurs à tout moment pour une puissance maximale et des performances optimales. Le mode Range donne la priorité à l'efficacité, en adaptant le groupe motopropulseur à un style plus calme et en utilisant uniquement le moteur arrière.
Technologie
Polestar continue de faire évoluer la technologie vers un avenir plus divertissant, connecté et autonome dans toutes ses voitures. Dans la Polestar 4, le système d'infodivertissement alimenté par Android Automotive OS et le Snapdragon Cockpit Platform utilise désormais un écran de 15,4 pouces orienté en mode paysage.
Avec Google intégré, y compris Google Assistant, Google Maps et Google Play, Polestar continue d'offrir une expérience de connexion de pointe. L'étroite collaboration avec Google permet à Polestar de continuer à repousser les limites du système.
Un système audio Harman Kardon est disponible en option avec 12 haut-parleurs et un amplificateur hybride de 1 400 watts. Deux haut-parleurs d'appui-tête supplémentaires sont ajoutés à chaque siège avant avec le Pack Nappa optionnel, ce qui porte le total à 16. Naturellement, Apple CarPlay sans fil est inclus.
Comme pour les autres voitures Polestar, des mises à jour régulières 'over-the-air' (OTA) permettent d'envoyer à distance de nouvelles fonctionnalités et améliorations à tous les véhicules, supprimant ainsi la nécessité de se rendre dans un atelier pour obtenir le dernier logiciel.
Sécurité
La sécurité fait partie de l'ADN de Polestar grâce à ses liens étroits avec Volvo Cars, et ces gènes de sécurité sont intégrés dans la Polestar 4, qui dispose d'une technologie de sécurité de pointe à l'intérieur comme à l'extérieur, testée selon les mêmes normes rigoureuses que toutes les autres voitures Polestar. Sept airbags sont inclus.
De nouveaux partenariats mettent en avant des technologies de sécurité intelligentes, dont le système d'aide à la conduite SuperVision de Mobileye. Au total, douze caméras, un radar et douze capteurs à ultrasons sont installés de série. Cela inclut une caméra de surveillance du conducteur, qui ne fait que transmettre des données et n'enregistre pas de vidéo, pour surveiller les yeux et les mouvements de la tête du conducteur afin d'éviter les incidents liés à la fatigue ou à l'incapacité. En combinaison avec un système détectant le contact des mains avec le volant, le système de surveillance du conducteur aide à maintenir le conducteur activement engagé dans la conduite, selon les besoins.
Un écran d'affichage pour le conducteur de 10,2 pouces est monté devant la colonne de direction et donne des informations sur la vitesse, la batterie et l'autonomie. En cas d’activation par divers systèmes d'assistance, un environnement virtuel peut montrer les autres usagers de la route, les fonctions d'aide à la conduite en cours et les informations de navigation. Pour réduire les distractions, un affichage tête haute avec une surface de projection de 14,7 pouces devant le conducteur relaie les informations clés sur le véhicule, la téléphonie et la navigation sur le pare-brise, ce qui améliore davantage l'attention du conducteur. Une fonction intelligente de 'mode neige' pour l'affichage tête haute modifie la couleur du texte du blanc au jaune, améliorant ainsi la visibilité dans les environnements enneigés.
Le pack Pilot optionnel comprend le Pilot Assist amélioré avec aide au changement de voie, qui est activé par le conducteur lorsque celui-ci touche le levier des clignotants dans la direction souhaitée.
Packs d'équipements et extensions
Les spécifications standard du véhicule sont élevées, avec des packs supplémentaires conçus pour ajouter des options spécifiques qui améliorent le plaisir général. Le pack Plus comprend des améliorations en matière de confort et de technologie, tandis que le pack Pro ajoute des roues de 21 pouces et des détails de design subtils.L'extension Nappa peut être spécifiée en addition au pack Plus, et comprend un revêtement en cuir Nappa respectueux du bien-être animal avec ventilation et massage, des haut-parleurs d'appui-tête supplémentaires pour les sièges avant et des appuis-tête de confort à l'arrière.
Le pack Pilot comprend le Pilot Assist et ses fonctions étendues. Le pack Performance accentue l'aspect de performance et l'expérience de conduite de la version Long range Dual motor, avec des roues de 22 pouces, des freins Brembo à 4 pistons, un châssis de performance Polestar Engineered et des détails en couleur or suédois pour les freins, les ceintures de sécurité et les capuchons de valve.
Tous les détails sont disponibles dans le configurateur de la Polestar 4 qui est actuellement en ligne sur le site polestar.com/polestar-4.
Polestar 4 | Prix avec TAV[1] |
Long range Single motor (transfert inclus) | EUR 64 800 |
Long range Dual motor (transfert inclus) | EUR 72 800 |
Pack Pilot | EUR 1 500 |
Pack Plus | EUR 5 500 |
Pack Pro | EUR 2 000 |
Pack Performance (réservé au modèle Dual motor) | EUR 4 500 |
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