Polestar 5 to be faster, lighter and more dynamic thanks to brand-new UK-developed bonded aluminium platform.

 

Bonded aluminium platform developed in-house by over 280 engineers from Polestar’s UK R&D team based in Coventry, England; demonstrates Polestar’s industry leading in-house engineering and R&D capabilities

• Bespoke aluminium platform unlocks exciting possibilities for Polestar; set to provide forthcoming Polestar 5 with class-leading dynamics, rigidity and safety features
• Innovative manufacturing process accelerates Polestar 5 development schedule by allowing both body and platform to be built in unison, significantly reducing traditional lead times
• Expanding UK R&D team expected to grow to 500 employees in coming months

GOTHEBURG, SWEDEN – 15 February 2022. Polestar, the Swedish premium electric performance car maker, has confirmed that the forthcoming Polestar 5 electric performance 4-door GT will feature a brand-new, bespoke, bonded aluminium platform.

Bonded aluminium is light-weight and rigid, offering superlative performance and environmental advantages. While this technology has previously proven labour-intensive and difficult to use in mass production vehicles without sacrificing quality, Polestar’s 280-strong team of former Formula 1, low volume and bespoke sports cars engineers working in the heart of the UK’s Motorsport Valley in the Midlands have resolved this challenge by developing an entirely new, faster manufacturing process that develops both body and platform in unison.

As a result of the new materials and techniques involved, the body-in-white (completed platform and body) is expected to weigh less than that of cars in smaller segments, contributing to improved vehicle efficiency, real-world EV range and dynamic responsiveness, all while delivering leading safety levels.  The new bonded aluminium platform will also help drive faster product introduction, high quality and platform rigidity.

“Our UK R&D team is one of Polestar’s greatest assets,” says Thomas Ingenlath, Polestar CEO. “Their mix of engineering and technological expertise enables us to develop advanced, light-weight sports car technology with a creative mindset and a spirit that embraces innovative engineering. This will set Polestar apart in the years to come.”

By further developing this technology for Polestar’s first in-house platform, the 4-door Polestar 5 is being designed with torsional rigidity superior to that of a traditional two-seat sports- or supercar. The decision to develop a bespoke platform has also enabled the brand to deliver a production model that remains true to the Precept concept car that inspired it.

“We knew we wanted this car to be light-weight, we knew we wanted high quality and we knew we wanted it quickly,” says Pete Allen, Head of Polestar UK R&D. “This architecture delivers outstanding dynamic and safety attributes, with low investment technology applicable to high production volumes.”

Development of Polestar 5 continues at pace, with global efforts led by a growing UK R&D unit, which is expected to grow to approximately 500 engineers in the coming months and will continue to play a critical role in enhancing Polestar’s in-house R&D capabilities. More details on Polestar 5 will continue to surface as the YouTube documentary series “Precept: From Concept to Car” details how the Polestar Precept evolves into the production car.

This announcement continues to strengthen Polestar’s position ahead of its proposed business combination with Gores Guggenheim, Inc. (Nasdaq: GGPI, GGPIW and GGPIU), which is expected to close in the first half of 2022.

 

 

 

 

La Polestar 5 sera plus rapide, plus légère et plus dynamique grâce à une toute nouvelle plateforme en aluminium collé développée au Royaume-Uni

• La plateforme en aluminium collé a été développée en interne par plus de 280 ingénieurs de l'équipe de R&D britannique de Polestar, basée à Coventry, en Angleterre ; elle démontre les capacités d'ingénierie et de R&D internes de Polestar, à la pointe de l'industrie.
• La plateforme en aluminium sur mesure ouvre des possibilités passionnantes pour Polestar ; elle fournira à la future Polestar 5 une dynamique, une rigidité et des caractéristiques de sécurité de premier ordre.
• Un processus de fabrication innovant accélère le calendrier de développement de la Polestar 5 en permettant de construire la carrosserie et la plateforme à l'unisson, réduisant ainsi considérablement les délais traditionnels.
• L'équipe britannique de R&D, en pleine expansion, devrait compter 500 employés dans les prochains mois.

GÖTEBORG, SUÈDE - 15 février 2022. Polestar, le constructeur suédois de voitures de performance électriques haut de gamme, a confirmé que la future Polestar 5, une GT 4 portes de performance électrique, sera dotée d'une toute nouvelle plateforme en aluminium collé sur mesure.

L'aluminium collé est léger et rigide, et offre des performances exceptionnelles ainsi que des avantages environnementaux. Alors que cette technologie s'est avérée jusqu'à présent exigeante en main-d'œuvre et difficile à utiliser dans des véhicules de production de masse sans sacrifier la qualité, l'équipe des 280 ingénieurs de Polestar, composée d'anciens pilotes de Formule 1, de voitures de sport de de production limitée, travaillant au cœur de la Motorsport Valley britannique dans les Midlands, a relevé ce défi en mettant au point un processus de fabrication entièrement nouveau et plus rapide qui développe à la fois la carrosserie et la plateforme.

Grâce aux nouveaux matériaux et aux nouvelles techniques utilisés, la caisse en blanc (plateforme et carrosserie terminées) devrait peser moins que les voitures des segments inférieurs, ce qui contribuera à améliorer l'efficacité du véhicule, l'autonomie en conditions réelles et la réactivité dynamique, tout en assurant des niveaux de sécurité élevés.  La nouvelle plateforme en aluminium collé contribuera également à accélérer le lancement des produits, à améliorer la qualité et la rigidité de la plateforme.

« Notre équipe de R&D britannique est l'un des plus grands atouts de Polestar », déclare Thomas Ingenlath, CEO de Polestar. « Leur mélange d'ingénierie et d'expertise technologique nous permet de développer une technologie avancée de voiture de sport légère avec un état d'esprit créatif et un esprit qui embrasse l'ingénierie innovante. Cela permettra à Polestar de se distinguer dans les années à venir ».

En développant davantage cette technologie pour la première plateforme interne de Polestar, la Polestar 5 à quatre portes est conçue avec une rigidité en torsion supérieure à celle d'une voiture de sport ou d'une supercar traditionnelle à deux places. La décision de développer une plateforme sur mesure a également permis à la marque de livrer un modèle de production qui reste fidèle au concept-car Precept qui l'a inspiré.

« Nous savions que nous voulions que cette voiture soit légère, nous savions que nous voulions une qualité élevée et nous savions que nous voulions qu'elle soit rapide », déclare Pete Allen, Head of Polestar R&D au Royaume-Uni. « Cette architecture offre des attributs dynamiques et de sécurité exceptionnels, avec une technologie à faible investissement applicable à des volumes de production élevés ».

Le développement de la Polestar 5 se poursuit à un rythme soutenu, les efforts mondiaux étant dirigés par une unité R&D britannique en pleine croissance, qui devrait compter environ 500 ingénieurs dans les mois à venir et qui continuera à jouer un rôle essentiel dans l'amélioration des capacités R&D internes de Polestar. De plus amples détails sur la Polestar 5 continueront de faire surface, à mesure que la série documentaire YouTube « Precept : From Concept to Car » détaille l'évolution de la Polestar Precept vers la voiture de production.