Polestar
(Nasdaq: PSNY) is increasing its strategic focus on Europe, which currently
represents close to 80% of the Company’s retail sales volumes, by continuing to
expand its sales network and preparing to localise the manufacturing of future
models.
This follows a decision from the U.S. Department of Commerce’s Bureau of
Industry and Security to not grant Polestar an authorisation under the current
Connected Vehicle Rule to sell vehicles in the U.S. from model year 2027
onwards.
The Company will continue to sell existing stock of Polestar 3 and Polestar 4
in the U.S. and will continue to support customers, including providing access
to its service network.
94% of Polestar’s retail sales volumes in the first quarter of 2026 originated
from markets outside the U.S.
Michael Lohscheller, Polestar CEO, said: “The automotive industry is entering a
new phase, based on regional dynamics. Our strategy reflects that, with Europe
being our largest growth engine and our plan to manufacture Polestar 7 in
Europe. Our record sales in 2025 and the first quarter of 2026 show that we are
making strong progress, with several new market launches taking place in Europe
this year. In addition, we will continue to invest in markets where we have
opportunities to continue to grow, like Southeast Asia, Eastern Europe, Latin
America and Canada.”
“Polestar continues to challenge bigger, more established players thanks to our
impressive cars and growing model line-up. Polestar 5 has received incredible
feedback from the global media, with customer deliveries set to start during
the summer. A new variant of our global bestseller, Polestar 4, is planned for
the second half of this year, followed by the all-new Polestar 2 in 2027, and
thereafter the Polestar 7 compact SUV.”
My opinion:
This is an extremely consequential and completely ridiculous decision by the US. They are preventing the production of a car on their own soil, thus jeopardizing a factory that creates jobs domestically. They are depriving the brand of a huge market, which is not reassuring for its future. All this for what? A stupid ownership issue.
Because its sister car, the EX90, which uses the exact same software, has obtained all the necessary approvals, while the Polestar 3 is denied them due to the brand's ownership, which has shifted from Volvo to Geely. At a stretch, halting imports of Polestar models manufactured abroad and using different software, "like the 4," could be understandable, but here the system is exactly the same as the Volvo that received approval.
This is utter nonsense and a bleak future for Volvo's sports car brand.
Fr:
Polestar (Nasdaq : PSNY) renforce sa présence stratégique en Europe, qui représente actuellement près de 80 % de ses volumes de ventes au détail, en poursuivant le développement de son réseau de distribution et en se préparant à localiser la production de ses futurs modèles.
Cette décision fait suite au refus du Bureau de l’industrie et de la sécurité du département du Commerce des États-Unis d’accorder à Polestar l’autorisation de vendre des véhicules connectés aux États-Unis à partir de l’année-modèle 2027, conformément à la réglementation en vigueur.
L’entreprise continuera d’écouler les stocks existants de Polestar 3 et Polestar 4 aux États-Unis et d’assurer le suivi de ses clients, notamment en leur donnant accès à son réseau de services.
Au premier trimestre 2026, 94 % des ventes au détail de Polestar provenaient de marchés hors États-Unis.
Michael Lohscheller, PDG de Polestar, a déclaré : « L’industrie automobile entre dans une nouvelle phase, marquée par une dynamique régionale. Notre stratégie reflète cette évolution, l’Europe étant notre principal moteur de croissance et notre projet de fabriquer la Polestar 7 en Europe. Nos ventes record en 2025 et au premier trimestre 2026 témoignent de notre forte progression, avec plusieurs lancements sur de nouveaux marchés européens cette année. Par ailleurs, nous continuerons d’investir sur les marchés présentant un fort potentiel de croissance, tels que l’Asie du Sud-Est, l’Europe de l’Est, l’Amérique latine et le Canada. »
« Grâce à nos voitures exceptionnelles et à notre gamme de modèles en constante expansion, Polestar continue de rivaliser avec les constructeurs plus importants et établis. La Polestar 5 a reçu un accueil incroyable de la part des médias internationaux, et les premières livraisons sont prévues cet été. Une nouvelle version de notre best-seller mondial, la Polestar 4, est attendue pour le second semestre de cette année, suivie de la toute nouvelle Polestar 2 en 2027, puis du SUV compact Polestar 7. »
Mon avis:
Une décision extrêmement lourde de conséquences et complètement
ridicule de la part des USA. Ils empêchent se faisant la production d’une
voiture sur leur propre territoire et mettent donc en péril une usine qui crée
de l’emploi chez eux, il prive la marque d’un marché immense, ce qui n’est pas
rassurant pour son avenir. Tout ça pour quoi ? Une stupide question de
propriété.
Car sa sœur, la EX90,
qui fonctionne avec exactement le même logiciel a obtenu tous les accords nécessaires
et la Polestar 3 n’y a pas droit à cause de la propriété de la marque qui a
basculer de Volvo a Geely. A la limite, mettre un feins aux importations de
modèles Polestar qui sont fabriqués à l’étranger et fonctionne avec un logiciel
différent « comme la 4 », pourrait encore se comprendre, mais ici le système
est exactement le même que la Volvo qui a obtenu l’accord.
Du grand n’importe quoi et un avenir sombre pour la marque
sportive de Volvo.
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