·
·
New motors, refined ride and rear-wheel drive for single-motor versions
Quicker charging and longer
range – now up to 635 km WLTP
·
Sustainability improvements
reduce carbon impact by 1.1 tonnes
·
SmartZone debuts following
introduction on Polestar 3
·
Driver Awareness features
and wireless phone charger added to list of standard equipment
·
GOTHENBURG,
SWEDEN – 24 January 2023.Polestar
(Nasdaq: PSNY) is giving the 5-door electric performance fastback, Polestar 2,
a major update. For the 2024 model year, the premium compact EV features a new
high-tech front end that reflects the design language premiered by Polestar 3,
substantial performance increases with all-new electric motors, even more
powerful batteries[1], sustainability improvements and, for the first time in a Polestar,
rear-wheel drive.
“Typically
in the car industry, a facelift introduces superficial visual changes that
often destroy the original intention of the car’s design theme. With the new
model year Polestar 2, we rather went below the surface and upgraded
substantial tech and mechanical components of the electric drivetrain. This is
the best Polestar 2 yet, and with the updated front design with the new
SmartZone, the best looking one, too,” says Polestar CEO, Thomas Ingenlath.
Polestar
2 first entered the highly competitive premium EV market in 2019, blending
Scandinavian design and excellent usability with fun driving characteristics
and a dedication to sustainability. It was the first car in the world to
feature an infotainment system powered by Android Automotive OS with Google
built-in, an experience that continues to evolve and lead the industry. This
unique mix of qualities quickly made Polestar 2 a customer favourite, available
in 27 markets globally and having surpassed the 100,000 unit production mark in
late 2022.
High-tech
design tweaks
The
SmartZone makes its debut on Polestar 2, signifying the shift from breathing to
seeing and reflecting the high-tech nature of Polestar vehicles. Like on
Polestar 3, the SmartZone hosts some of the vehicle’s most important active
safety features, including the front facing camera and mid-range radar.
The
20-inch forged alloy wheels in the Performance Pack have been updated to align
Polestar 2 in its sportiest expression with that of Polestar 3.
New motors,
refined ride and rear-wheel drive
Next-generation
electric motors and inverters are fitted to all Polestar 2 variants, offering
substantial increases in both efficiency and performance. Single-motor variants
are now rear-wheel driven, powered by a newly developed permanent magnet motor
and silicon carbide inverter. The new motor has a power output of up to 220 kW
(increased from 170 kW) and is optimised for maximum efficiency and high torque
(490 Nm, up from 330 Nm) to further increase the dynamic performance of the
car. The 0-100 km/h sprint time has been reduced by as much as 1.2 seconds,
down to 6.2 seconds.
The
dual-motor version now has a rear-drive bias that increases driving pleasure
and performance thanks to a completely re-balanced drivetrain setup and
torque-ratio. The new rear motor is the primary drive source, supported on the
front axle by a new asynchronous motor. This enables higher total system output
of 310 kW and 740 Nm (increased from the original 300 kW and 660 Nm), vastly
improved traction, greater overall efficiency and higher performance – 0-100
km/h is achieved in 4.5 seconds. Supporting efficiency gains, the front motor
can now be disengaged completely when not needed. When the driver wants more
power, the front motor re-engages instantly and seamlessly.
Up to
350 kW are available with the optional Performance Pack, and a 0-100 km/h
sprint time as low as just 4.2 seconds. The increase in power, performance and
driving enjoyment is also available to purchase as a downloadable over-the-air
performance software upgrade for any eligible Long range Dual motor cars.
“Changing
from front- to rear-wheel drive in the single-motor variants, and
re-calibrating the torque ratio in the dual-motor variant for an increased
rear-wheel drive feel, elevates the Polestar 2 driving experience to a whole
new level,” says Joakim Rydholm, Head of Chassis Development at Polestar. “The
updated Polestar 2 is an even more playful and agile car, retaining its
compactness and complete sense of control, while at the same time becoming more
mature with added comfort.”
Better range
and quicker charging
All
Polestar 2 versions, in most markets[1], feature upgraded lithium-ion batteries, with a positive impact on
efficiency and capacity as well as charging times. Long-range versions now
feature 82 kWh batteries from CATL with 27 modules [1]. The battery for standard-range versions retains a capacity of 69 kWh
with 24 modules, and is now supplied by LG Chem[2].
The
updated batteries benefit from a redesigned battery disconnect unit, upgraded
busbars and improved cell chemistry – enabling faster charging rates of up to
205 kW DC for long-range batteries and 135 kW for the standard-range battery[2].
Range
improvements are in effect for all versions due to the larger and improved
batteries, and the optimisation of power delivery from the more powerful
motors. The front motor disconnect function on the Long range Dual motor
variant is particularly effective at maximising range, which is now up to 592
km WLTP[3], a significant increase of 105 km.
The
Standard range Single motor version is now capable of up to 518 km WLTP[3], an increase of 40 km, and the Long range Single motor variant can now
achieve up to 635 km WLTP[2], an increase of 84 km.
More
performance with lower impact
Despite
the larger batteries, more powerful motors, longer range and more exciting
performance, carbon emissions for versions with the new 82 kWh battery have
come down by 1.1 tonnes to 5.9 tonnes per car (previously 7 tonnes per car),
thanks to improved cell chemistry. A full life cycle assessment (LCA) is
planned later in 2023.
Revised
standard equipment increases value
Standard
equipment in Polestar 2 has been revised to increase overall value as well as
convenience. Driver Awareness features are now standard, including Blind Spot
Information System (BLIS) with steering support, Cross Traffic Alert with brake
support, and Rear Collision Warning and Mitigation, along with the 360-degree
surround view camera and automatic dimming exterior mirrors. The wireless phone
charger is now also standard on all versions.
The
model year 2024 Polestar 2 is available to order now at Polestar.com in
European markets[4], with more markets to follow. First deliveries are expected in the
third quarter of 2023. Pricing starts from EUR 50,190[5].
|
Variant |
Drivetrain |
Battery
capacity[1] |
Max
charging speed, DC[1] |
Preliminary
range, WLTP [3] |
Power |
Torque |
0-100
km/h |
Price[5] |
|
Long range Dual motor with Performance Pack |
AWD |
82 kWh |
205 kW |
Up to
592 km |
350 kW |
740 Nm |
4.2s |
EUR
64,690 |
|
476 hp |
546
lb-ft |
|||||||
|
Long
range Dual motor |
AWD |
82 kWh |
205 kW |
Up to
592 km |
310 kW |
740 Nm |
4.5s |
EUR
58,190 |
|
421 hp |
546
lb-ft |
|||||||
|
Long
range Single motor |
RWD |
82 kWh |
205 kW |
Up to
635 km |
220 kW |
490 Nm |
6.2s |
EUR
53,890 |
|
299 hp |
361
lb-ft |
|||||||
|
Standard
range Single motor[2] |
RWD |
69 kWh |
135 kW |
Up to
518 km |
200 kW |
490 Nm |
6.4s |
EUR
50,190 |
|
272 hp |
361
lb-ft |
Fr:
De nouveaux
moteurs, une conduite raffinée et une propulsion arrière pour les versions
Single motor
- Un chargement plus rapide et une autonomie plus longue– désormais jusqu’à 635 km WLTP
- Des améliorations en matière de durabilité qui réduisent l’impact carbone de 1,1 tonne
- La SmartZone fait ses débuts après son introduction dans la Polestar 3
- Les fonctions de Driver Awareness et le chargeur de téléphone sans fil sont ajoutés à la liste des équipements de série
GÖTEBORG, SUÈDE – le 24 janvier 2023.Polestar (Nasdaq: PSNY) offre
une mise à jour majeure à la Polestar 2, le fastback électrique 5 portes à
haute performance. Pour l'année modèle 2024, le véhicule électrique compact
haut de gamme comprend une nouvelle face avant de haute technologie qui reflète
la ligne de design inaugurée par la Polestar 3, des augmentations de
performances substantielles avec de nouveaux moteurs électriques, des batteries
encore plus puissantes, des améliorations en matière de durabilité et, pour la
première fois dans une Polestar, une propulsion arrière.
« Typiquement, dans l'industrie automobile, un
facelift introduit des changements visuels superficiels qui détruisent souvent
l'intention originale du thème de design de la voiture. Avec cette nouvelle
Polestar 2, nous sommes plutôt allés sous la surface et avons amélioré
d’important composants techniques et mécaniques de la transmission électrique.
C'est la meilleure Polestar 2 à ce jour. De plus, avec le design de l’avant mis
à jour avec la nouvelle SmartZone, c'est aussi la plus belle », explique le
CEO de Polestar, Thomas Ingenlath.
La Polestar 2 est entrée pour la première fois sur
le marché hautement concurrentiel des véhicules électriques haut de gamme en
2019, associant un design scandinave et une facilité d’utilisation à des
caractéristiques de conduite amusantes et à un engagement envers la durabilité.
C'était la première voiture au monde à être équipée d'un système
d'infodivertissement alimenté par Android Automotive OS avec Google intégré,
une expérience qui continue d'évoluer et de dominer l'industrie. Ce mélange
unique de qualités a rapidement fait de la Polestar 2 la préférée des clients,
disponible sur 27 marchés dans le monde et ayant dépassé la barre des 100 000
unités de production fin 2022.
Des modifications de design de haute technologie
La SmartZone fait ses débuts sur la Polestar 2,
transformant cette zone d’aération en une zone de « vision ». Elle
reflète la nature high-tech des véhicules Polestar. Comme sur la Polestar 3, la
SmartZone héberge certaines des fonctions de sécurité active les plus
importantes du véhicule, notamment la caméra frontale et le radar de moyenne
portée.
Les jantes en alliage forgé de 20 pouces du
Performance Pack ont été mises à jour pour que la Polestar 2 rejoigne la
Polestar 3 dans son expression la plus sportive.
Nouveaux moteurs, conduite raffinée et propulsion
arrière
Des moteurs électriques et des onduleurs de
nouvelle génération sont installés sur toutes les variantes de la Polestar 2,
offrant des augmentations substantielles en termes d'efficacité et de performances.
Les variantes Single motor sont désormais à propulsion arrière, alimentées par
un nouveau moteur à aimant permanent et un convertisseur au carbure de
silicium. Le nouveau moteur a une puissance allant jusqu'à 220 kW (au lieu de
170 kW) et est optimisé pour une efficacité maximale et un couple élevé (490
Nm, contre 330 Nm) afin d’augmenter encore les performances dynamiques de la
voiture. Le temps de sprint de 0 à 100 km/h a été réduit de 1,2 seconde, pour
arriver à 6,2 secondes.
La version Dual motor dispose désormais d'une
propulsion arrière qui augmente le plaisir de conduite et les performances
grâce à une configuration de transmission et un rapport de couple complètement
rééquilibrés. Le nouveau moteur arrière est la principale source d'entraînement,
soutenu sur l'essieu avant par un nouveau moteur asynchrone. Cela permet une
puissance totale du système plus élevée de 310 kW et 740 Nm (augmentée par
rapport aux 300 kW et 660 Nm d'origine), une traction considérablement
améliorée, une plus grande efficacité globale et des performances supérieures -
le 0 à 100 km/h est atteint en 4,5 secondes. Soutenant les gains d'efficacité,
le moteur avant peut désormais être complètement désengagé lorsqu'il n'est pas
nécessaire. Lorsque le conducteur veut plus de puissance, le moteur avant se
réenclenche instantanément et de manière fluide.
Jusqu'à 350 kW sont disponibles avec le Performance
Pack (en option), et un temps de sprint de 0 à 100 km/h de seulement 4,2
secondes.
« Le passage de la traction avant à la traction
arrière dans les variantes Single motor et le recalibrage du rapport de couple
dans la variante Dual motor pour une sensation de propulsion arrière accrue,
élève l'expérience de conduite de la Polestar 2 à un tout autre niveau. »,
déclare Joakim Rydholm, Head of Chassis Development chez Polestar. « La
Polestar 2 mise à jour est une voiture encore plus ludique et agile, conservant
sa compacité et son sens total du contrôle, tout en devenant plus mature avec
un confort accru. »
Une meilleure autonomie et une charge plus rapide
Toutes les versions de la Polestar 2, sur la
plupart des marchés, sont équipées de batteries lithium-ion améliorées, ce qui
a un impact positif sur l'efficacité et la capacité ainsi que sur les temps de
charge. Les versions Long Range disposent désormais de batteries de 82 kWh de
CATL avec 27 modules. La batterie des versions Standard Range conserve une
capacité de 69 kWh avec 24 modules, et est désormais fournie par LG Chem.
Les batteries mises à jour bénéficient d'une unité
de déconnexion de batterie repensée, de jeux de barres améliorés et d'une
chimie cellulaire améliorée - permettant des taux de charge plus rapides allant
jusqu'à 205 kW CC pour les batteries Long Range et 135 kW pour la batterie
Standard Range.
Des améliorations d'autonomie sont en vigueur pour
toutes les versions grâce à des batteries plus grandes et améliorées, et à
l'optimisation de la puissance délivrée par les moteurs plus puissants. La
fonction de déconnexion du moteur avant sur la variante Long Range Dual motor
est particulièrement efficace pour maximiser l'autonomie, qui atteint désormais
592 km WLTP[1], soit une augmentation
significative de 105 km.
La version Standard Range Single motor peut
désormais atteindre 518 km WLTP[1], soit une augmentation de 40 km, et la version
Long Range Single motor peut désormais atteindre 635 km WLTP[1], soit une augmentation de 84 km.
Plus de performance pour un impact moindre
Malgré des batteries plus grandes, des moteurs plus
puissants, une autonomie plus longue et des performances plus enthousiasmantes,
les émissions de carbone pour les versions équipées de la nouvelle batterie de
82 kWh ont diminué de 1,1 tonne à 5,9 tonnes par voiture (auparavant 7 tonnes
par voiture), grâce à une amélioration de la chimie des cellules. Une analyse
complète du cycle de vie (ACV) est prévue plus tard en 2023.
L'équipement de série révisé augmente la valeur
L'équipement de série de la Polestar 2 a été revu
afin d’augmenter sa valeur globale ainsi que sa commodité. Les fonctions Driver
Awareness sont désormais de série, notamment le Blind Spot Information System
(BLIS) avec assistance à la direction, le Traffic Alert avec assistance au
freinage et le Rear Collision Warning et Mitigation, ainsi que la caméra à
vision panoramique à 360 degrés et les rétroviseurs extérieurs à atténuation
automatique. Le chargeur de téléphone sans fil est désormais également de série
sur toutes les versions.
L’année modèle 2024 de la Polestar 2 est disponible
à la commande dès maintenant sur les marchés européenssur Polestar.com, avec
d’autres marchés à suivre. Les premières livraisons sont attendues au troisième
trimestre 2023. Les prix commencent à partir de 49.990 EUR.
|
Version |
Transmission |
Capacité
de la batterie |
Vitesse
de charge maximale, CC |
Autonomie
préliminaire, WLTP [1] |
Puissance |
Torque |
0-100
km/h |
Prix |
|
Long Range Dual motor avec Performance Pack |
Transmission
intégrale |
82 kWh |
205 kW |
Jusqu’à
592 km |
350 kW |
740 Nm |
4.2s |
68.490
EUR |
|
476 ch |
546
lb-ft |
|||||||
|
Long
Range Dual motor |
Transmission
intégrale |
82 kWh |
205 kW |
Jusqu’à
592 km |
310 kW |
740 Nm |
4.5s |
61.990
EUR |
|
421 ch |
546
lb-ft |
|||||||
|
Long
Range Single motor |
Propulsion
arrière |
82 kWh |
205 kW |
Jusqu’à
635 km |
220 kW |
490 Nm |
6.2s |
55.690
EUR |
|
299 ch |
361
lb-ft |
|||||||
|
Standard
Range Single motor |
Propulsion
arrière |
69 kWh |
135 kW |
Jusqu’à
518 km |
200 kW |
490 Nm |
6.4s |
49.990
EUR |
Commentaires
Enregistrer un commentaire